Порт Хайфы

Хайфский порт
местонахождение	Хайфа, Израиль
Дополнительные сведения

Порт Хайфы (англ. Port of Haifa, ивр. נָמֵל חֵיפָה; Nāmēl Ḥēyfāh, араб. حَيْفَا مِينَة, Mīnāʿ Ḥayfā) — морской порт в Израиле.

Общие сведения

Это крупнейший из трёх главных международных морских портов Израиля, двумя другими являются порт Ашдод и порт Эйлат. Его естественная глубоководная гавань работает круглый год и обслуживает как пассажирские, так и торговые суда. Это один из крупнейших портов в восточном Средиземноморье по объёму грузоперевозок, обрабатывающий около 30 миллионов тонн грузов в год (без учёта порта Israel Shipyards). В порту работает более 1 тысячи человек, а когда в Хайфу заходят круизные суда, их число увеличивается до 5 тысяч. Порт Хайфы расположен к северу от центра города на Средиземном море и простирается примерно на три километра вдоль центрального берега города, занимаясь военной , промышленной и коммерческой деятельностью, а также располагаясь рядом с ныне меньшим по размеру пассажирским круизным терминалом и международным аэропортом Хайфы имени Ури Михаэли.

Порт включает в себя также десятки складских помещений, дюжину открытых площадок для складирования грузов, два нефтехранилища, два плавдока судоремонтных предприятий, где можно производить ремонт судов водоизмещением до девяти тысяч тонн, а также военных кораблей вплоть до эсминцев. От хайфского порта отходит нефтепровод, пересекающий всю страну до порта Эйлат на побережье Красного моря.

Содержит большое количество грузовых терминалов и может одновременно обслуживать множество судов. Современные 17-полосные ворота для грузовых автомобилей могут одновременно обслуживать несколько грузовых автомобилей, выезжающих из порта. Внутри порта расположен железнодорожный грузовой терминал, который в 2018 году обработал около 221000 контейнеров, приходящих в порт и уходящих из порта по железной дороге, помимо грузов общего назначения. В порту также есть пассажирский терминал, рыбацкая пристань, яхт-клуб, спортивная пристань, большие зернохранилища и химический терминал.

Химические терминалы порта Хайфы используются для транспортировки и хранения химических веществ и, согласно разрешительному письму, разделены на северный терминал, управляемый компанией Israel Ports Company, и южный терминал, управляемый компанией "Gedol Chemicals".

Резервуары для хранения: Терминал компании Oil Services Ltd. в Хайфском заливе располагает 41 резервуаром общей вместимостью 937 600 кубических метров, используемыми для хранения сырой нефти. Терминал в портовой зоне имеет еще 16 резервуаров вместимостью 157 000 кубических метров для хранения легкого и тяжелого мазута, дизельного топлива, керосина и бензина.

К западу от порта Хайфы расположены зернохранилища «Миллениум» (ранее известные как «Дагонские зернохранилища») . «Миллениум» — это корпорация, имеющая лицензию Государства Израиль на разгрузку зерна в районе порта Хайфы в соответствии с условиями разрешительного письма, выданного этой компании Государством Израиль. Фактически это крупнейший зерновой портовый терминал в Государстве Израиль и главный терминал Израиля по импорту зерна в страну. Примерно 75% всего зерна разгружается в порту Хайфы на зернохранилищах «Миллениум», а остальная часть — на предприятии «Ашдод Порт».

Предприятие «Израильские судоверфи», расположенное неподалёку от порта, предоставляет услуги по ремонту крупных судов. Компания также управляет частным портом, находящимся на её территории, который в 2017 году обработал около 3 миллионов тонн грузов, преимущественно контейнеров и сыпучих.

Также действует верфь ВМС Израиля.

Располагается в Хайфе и военно-морская база ВМС Израиля.

В порту имеется современный пассажирский терминал, обслуживающий пассажиров круизных кораблей и паромов. Терминал предлагает зону ожидания, магазин беспошлинной торговли, сувенирный магазин, кафетерий, счетчик возмещения НДС, обмен валюты, бесплатный беспроводной доступ в Интернет, парковку, а также другие услуги для путешественников.

Район рядом с терминалом также предлагает сообщение общественного транспорта для пассажиров. Центральный железнодорожный вокзал Хайфы находится рядом с терминалом и обслуживается почти 200 пассажирскими поездами, которые круглосуточно в будние дни отправляются в Хайфский регион и за его пределы. Дополнительные маршруты общественного транспорта доступны на автобусе или такси от железнодорожного вокзала или на улице Ха-Ацмаут, главной магистрали в центре Хайфы, которая расположена напротив вокзала. Станция Кармелит метро Kikar Paris также находится в нескольких минутах ходьбы и обеспечивает удобный доступ к вершине горы Кармель.

Порт обслуживает суда Шестого флота США.

Хроника событий

Хайфский залив служил убежищем для мореплавателей с доисторических времен, здесь издавна добывали пурпурных улиток, поэтому у римлян город назывался «purpurea» (Шаб., 26а). У Иосифы Флавия город назывался Габа (Иуд. В., III, 3, § 1); в книге Юдифь — Гайба (3, 10). Морской причал в том месте, где ныне находится город Хайфа, упомянут в 104 г. до н. э. в контексте битвы царя из Хасмонейской державы Александра Янная с армией кипрского царя Птолемея, высадившимися на берегу в этом месте.

Когда крестоносцы завоевали Хайфу в 1100 году, она стала важным городом и главным портом для Тивериады, столицы Галилеи. Порт пришел в упадок во время правления мамлюков и в XVIII веке приобрел репутацию пиратского логова.

В поздний османский период Хайфа была одним из важнейших узлов в торговых и социальных сетях региона, который включал в себя такие крупные космополитические центры, как Дамаск, Бейрут, Алеппо и Каир. Город все больше интегрировался в растущую капиталистическую экономику мира и играл ключевую роль на региональных рынках.

Бенджамин Зеев Герцль осознал потенциал Хайфы как центрального портового города для будущего государства. После своего визита в Израиль в 1898 году он написал в своей книге «Альтнеуланд» описание будущего Хайфы как важного портового города.

По инициативе османского султана Абдул Хамида II и немецкого инженера Генриха Мейснера была построена Хиджазская железная дорога, от которой к Хайфе было отведено продолжение, а в конце, на берегу Хайфы, Мейснер в 1903 году построил «Железнодорожный пирс» длиной 411 метров и шириной 33 метра. Этот пирс использовался городом как для пассажирских перевозок, так и для разгрузки и погрузки товаров до тех пор, пока британцами не был построен новый порт. Восточный железнодорожный вокзал Хайфы (ныне Железнодорожный музей ) был построен рядом с этим причалом.

До начала 20 столетия Акко служил главным портом региона. Но со временем порт забился илом и перестал принимать большие суда. По мере того как прибрежные города процветали и расширялись после британского мандата в Палестине , росла и Хайфа. Ее население увеличилось в результате урбанизации, роста еврейской иммиграции и образования еврейских поселений в городе.

В 1921 году в Хайфе пришвартовалось 287 судов, разгрузивших 73 563 тонны грузов и погрузивших более 10 000 тонн.

Глубоководный порт города был построен в этот период, строительство началось в 1922 году, а официальное открытие порта состоялось 31 октября 1933 года генерал-лейтенантом сэром Артуром Уочопом, британским верховным комиссаром в подмандатной Палестине. Порт позволил Хайфе процветать, и в 1936 году в городе проживало более 100 000 человек. После Второй мировой войны порт стал воротами для тысяч иммигрантов в Израиль . Поскольку западные границы Израиля проходили по Средиземному морю, а восточные границы были закрыты арабскими соседями, Хайфа служила важнейшими воротами в остальной мир и помогла Израилю стать экономической державой. Сегодня порт обеспечивает пассажирские и грузовые перевозки в оживленный мегаполис.

В этом порту произошли две трагические катастрофы. В результате крушения судна «Патрия» в 1940 году погибли 267 человек; в результате гибели судна «Шелли» в 2007 году — двое.

Именно здесь в исторический день 14 мая 1948 года вслед за провозглашением независимости Государства Израиль был спущен британский флаг, и последний британский Верховный комиссар в Палестине сэр Аллан Гордон Каннингем поднялся на борт корабля ВМС Его Величества и отплыл на родину.

Во время Войны Израиля за независимость через хайфский порт прошли сотни тысяч новых репатриантов.

В июне 1948 года порт перешел под контроль Государства Израиль, и с 1961 по 2005 год он управлялся как подразделение в составе Портового управления. В 2005 году, в соответствии с Законом о судоходстве и портах, была создана компания «Haifa Port Company Ltd.», которая, согласно своему уставу, функционировала аналогично другим лицензированным корпорациям в районе порта Хайфы. Это часть процесса реформы морских портов, направленного на приватизацию морских портов в Израиле.

В 1950-х годах длина пирса в порту составляла около 900 метров, и он включал 8 причалов. Несмотря на небольшую площадь, порту удалось увеличить объемы работы в 1950–1957 годах и сократить среднюю продолжительность стоянки судов в порту с 7,1 до 4,5 дней.

В Хайфском порту пришвартовалась яхта египетского президента Анвара Садата, прибывшего с визитом в Израиль вскоре после подписания исторических Кемп-Дэвидских соглашений в 1979 году.

13 октября 1987 года в порту Хайфы состоялось представление «За жизнь кораблей в пути», ставшее первым официальным мероприятием в рамках празнований 40-летия Государства Израиль. На представлении присутствовали президент Хаим Герцог, министр образования и культуры Ицхак Навон, мэр Хайфы Арье Гураль и командующий ВМС Авраам Бен-Шошан.

В 2010 году порт открыл первую фазу программы расширения «Порт Кармель». Эта программа включает строительство нового грузового терминала с причалом длиной 700 м, который способен принимать 15 500 контейнеровозов TEU с максимальной осадкой 15,2 м, а также открытие дополнительного 250-метрового причала и прилегающих к нему зоны обслуживания и складов. Новые производственные мощности увеличивают годовую пропускную способность порта по перевалке контейнеров на 500 000 TEU. Строительство этого нового терминала обошлось в 1,8 млрд шекелей (около 500 миллионов долларов США) и потребовалось 5 лет для завершения.

В мае 2011 года компания порта Хайфы запустила передовую систему управления современными контейнерными терминалами — систему TOS.

В исследовании, проведенном ОЭСР в 2012 году, компания порта Хайфы заняла четвертое место по эффективности среди 34 стран, участвовавших в исследовании.

Новый контейнерный терминал был построен израильскими строительными фирмами Ashtrom и Shapir Marine & Civil Engineering и официально открыт 1 сентября 2021 года Shanghai International Port Group (SIPG) выиграла международный тендер на эксплуатацию нового терминала сроком на 25 лет после завершения.

На начальном этапе терминал в заливе будет способен обрабатывать 800 000 TEU контейнеров в год, а запланированные в будущем расширения терминала могут обрабатывать до 700 000 TEU.

По состоянию на 2018 год Управление порта Израиля управляет строительством первой фазы крупного расширения порта стоимостью 4 млрд шекелей (примерно 1,1 млрд долларов США). План включает в себя:

• Обширная рекультивация территории к северо-востоку от устья реки Кишон, которая позволит построить новый большой терминал под названием «Bay Terminal», который будет способен обрабатывать гигантские контейнеровозы, перевозящие более 15 000 TEUs каждое.
• Расширение основного мола на 880 метров и строительство нового второстепенного мола.
• Новый топливный терминал, заменяющий существующий, построенный в 1940-х годах.
• Расширение существующего химического терминала.
• Выделенный грузовой железнодорожный терминал на территории нового отгрузочного терминала, а также соединяющий прилегающие объекты Israel Shipyards с железнодорожной сетью.

В 2018 году порт обработал около 30 млн тонн грузов, в том числе 1,46 млн TEU, а также обслужил 240 тысяч пассажиров.

Согласно данным Управления судоходства и портов , в течение первых двух десятилетий XXI века порт Хайфы (далее «Компания порта Хайфы») был самым загруженным портом в Израиле по объему грузов, прошедших через него по весу, который в 2020 году составил 26 794 000 тонн.

В 2021 году заработал частный порт Намаль ха-Мифрац.

В июле 2022 года правительство Израиля объявило о продаже порта Хайфы победителям торгов — компании Adani Ports & SEZ и местной химической и логистической группе Gadot — за 4,1 миллиарда шекелей (1,2 миллиарда долларов США). Продажа не включает новый терминал Bay Terminal, завершенный в 2021 году, который расположен через гавань от существующих судоходных терминалов.

10 января 2023 года, акции государственной компании Haifa Port Company Ltd. были проданы группе Adani-Gadot, принадлежащей индийско-израильскому консорциуму.

В 2024—2026 годах порт Хайфы обстреливался хуситами и Ираном.

В середине мая 2026 года в порту Хайфы открылся новый круизный терминал, стоимость строительства которого составила более 16 миллионов шекелей (приблизительно 5,5 миллионов долларов США). Новый объект призван вернуть Израиль на карту мирового морского туризма в преддверии круизного сезона 2026 года. Компания Haifa Port Company представила новый комплекс, спроектированный для одновременного приема двух крупных круизных лайнеров. Ожидается, что после его запуска годовая пропускная способность порта достигнет почти миллиона пассажиров. Этот показатель вдвое превышает данные пикового года для израильского морского туризма. Об этом сообщило руководство компании в официальном пресс-релизе, отметив, что масштабные инвестиции призваны восстановить отрасль после затяжного спада. В ходе модернизации инфраструктуры специалисты полностью обновили зоны регистрации пассажиров, комплексы пограничного контроля, пункты проверки безопасности, а также магазины беспошлинной торговли (duty-free). Вице-президент по круизам в порту Хайфы Зохар Ром подчеркнул, что новый терминал выведет качество обслуживания путешественников на принципиально новый уровень. По его словам, руководство готовится к росту индустрии и ожидает, что международные операторы возобновят свои маршруты из Израиля сразу после окончания военных действий. Лето 2026 года должно ознаменовать постепенное и уверенное возвращение круизных лайнеров в страну. Президент порта Хайфа, капитан Сумит Чаухан, заявил, что Haifa Port Company и ее владельцы полны решимости развивать это стратегическое туристическое направление. Он добавил, что эти многомиллионные вложения наглядно отражают оптимизм компании и веру в то, что круизный туризм вновь надежно свяжет Израиль со всем миром.

Вспомогательный порт

В начале 1950-х годов был основан порт Кишон, простирающийся к востоку от главного порта, вокруг устья реки Кишон. Порт Кишон состоит из внешнего дока (три пирса Западного Кишона), защищенного двумя волнорезами длиной 600 и 350 метров, и главного канала длиной 1045 метров. Порт Кишон используется для швартовки и обслуживания судов с генеральными и балкерными грузами. Порт Кишон является независимым продолжением главного порта Хайфы, не имеющим территориальной связи с ним, и располагает всеми необходимыми сооружениями и услугами, включая расширенный отдел оборудования для работы с кранами и мобильной техникой. Порт Кишон связан с железнодорожным сообщением и может использоваться в качестве военно-морской базы для различных видов деятельности. Восточный пирс Кишон также расположен внутри основного пирса Кишон . Этот пирс имеет отдельный вход в самом центре Хайфской бухты (недалеко от аэропорта) и примыкает к рыболовному пирсу. Док предназначен для размещения судов водоизмещением до 25 000 тонн.